Locost Builders Greece

Όσον αφορά το τελικό βάρος του αυτοκινήτου και δεδομένου ότι θα μπει κινητήρας μοτοσυκλέτας, κατά πάσα πιθανότητα δε θα ξεπεράσει τα 500 κιλά.
Έχει υπάρξει και BEC με full καύσιμα, μετρημένο στα 450 κιλά!
Όπως καταλαβαίνεις το τελικό αποτέλεσμα κρίνεται στις λεπτομέρεις κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Γι'αυτό κι εγώ δίνω προσοχή στις λεπτομέρειες ώστε στο τέλος να μην έχουμε άσχημα αποτελέσματα από πλευράς βάρους. Και το λέω αυτό γιατί ο Gibbs χρησιμοποιεί αφειδώς τα υλικά...

Τον τελευταίο καιρό προσανατολίζομαι προς τη μερική μετατροπή του σασί, το οποίο θα γίνει πιο πλατύ, και στις πλευρές (δίπλα στον οδηγό-συνοδηγό) θα φτιαχτούν crush structures για τη βελτίωση της ανύπαρκτης έτσι κι αλλιώς παθητικής ασφάλειας που παρέχει ένα απλό locost. Το aluminium honeycomb ντυμένο εξωτερικά με φύλλο αλουμινίου είναι ό,τι καλύτερο για τέτοιο σκοπό. Επίσης τις επόμενες ημέρες θα αρχίσω να προμηθεύομαι εργαλεία και υλικά για την κατασκευή εξαρτημάτων από σύνθετα υλικά, fiberglass και carbon. Πρώτο μου πείραμα θα είναι η κατασκευή του nosecone του locost, αρχικά από fiberglass και ύστερα βλέπουμε για carbon.

όλα καλα λοιπόν αφου με ξεγελάει η φωτο

File echidna se parakalw tsekare an auto to lamaki tha antexei to baros twn petal me ta tsarouxiasmata sou..
Dn nomizw na einai toso aplo...

Keep up the good work..

oso anafora ton xwro sta petal sto diko mou 7ari an den foresw papoutsi style agwnistikou (puma, alpinestars ,sparco, kati tetoio) pataw freno kai patiounte kai ta tria petals.
Oso anafora to varos tou kit car gia ena bec 450-500 einai kala. Shmera aurio 8a zugisw ka ito diko mou na doume...

File echidna se parakalw tsekare an auto to lamaki tha antexei to baros twn petal me ta tsarouxiasmata sou..
Dn nomizw na einai toso aplo...

Keep up the good work..

Ποιό λαμάκι εννοείς;
Μιλάς για το πεντάλ φρένου γενικά;
To πεντάλ είναι φτιαγμένο από ατσάλι 5mm πάχους το οποίο σε διαβεβαιώ ότι είναι πολύ ισχυρό! Και αν θυμάμαι καλά από την ανάλυση που έκανα, το πεντάλ του φρένου αντέχει μέχρι και κάποιους τόνους για να φτάσει στα όρια αντοχής του. Γι' αυτό και βελτίωσα το σχέδιο του Gibbs κάνοντάς το ελαφρύτερο και ισχυρότερο ταυτόχρονα.

oso anafora ton xwro sta petal sto diko mou 7ari an den foresw papoutsi style agwnistikou (puma, alpinestars ,sparco, kati tetoio) pataw freno kai patiounte kai ta tria petals.
Oso anafora to varos tou kit car gia ena bec 450-500 einai kala. Shmera aurio 8a zugisw ka ito diko mou na doume...

Το είχες ζυγίσει και πριν ώστε να δούμε τη διαφορά;

dustuxws oxi den to eixa zugisei... m@l@ki@ to 3erw.... snif

Παρήγγειλα σήμερα τα εξής από rallydesign:

1) Wilwood Powerlite brake kit, 4πίστονα, με απλούς δίσκους, υγρό φρένων Wilwood High Temp 570.

2) Τακάκια Wilwood Fast road Light Rally, Poly-E για Powerlite δαγκάνα

3) 2 καινούργια άκρα Sierra για την εμπρός ανάρτηση.




4) 2.4 κρεμαγιέρα Escort μαζί με αλουμινένια clamps

5) Ball joints πάνω και κάτω για τα εμπρός ψαλίδια

6) Camber adjusters

7) Mushroom plugs για τα άκρα ώστε να δεχτούν τα μπαλάκια στο σημείο όπου κανονικά στο Sierra έμπαινε το αμορτισέρ

8 ) Κατανεμητή πίεσης της Wilwood.

Τις επόμενες ημέρες θα στρωθώ λιγάκι στη μελέτη των ψαλιδιών ώστε να ξεκινήσω και την κατασκευή τους! Έχω ήδη αρχίσει να μελετάω τη γεωμετρία του Gibbs και ήδη έχω βρει χώρο για βελτίωση!
Ευχηθείτε μου καλή επιτυχία!

ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ!!!!

kalh epituxia kai apo emena !!
polu wraia ta pragmata pou phres!!
Prepei kai egw by the way na parw ugro gia frena mou to 8umises twra...

Ευχαριστώ Γιώργο!
Την Παρασκευή υπάρχει περίπτωση να ανέβω Αθήνα να δω το MK σου αλλά και να δούμε και για τα καθίσματα. Στείλε μου σε pm το κινητό σου.

mexri thn deutera arga to vradu eimai sthn agglia... sorry
apo deutera kai meta opote 8es!
to kinito mou to exw grapsei sthn aggelia me ta antallaktika pou poulaw sto section pros pwlish.

Πάλι Αγγλία; Τί έγινε, ξέχασες το πτυχίο;

oxi hr8a na graftw se ena master na to kanw parallhla me ton strato mhn paei enas xronos xamenos...
gurnaw thn deutera ama 8es na sunanth8oume na deis kai to mk