Λόγω αδυναμίας του αυτοκινήτου να περάσει αρχικά τους ρύπους το τεστ επαναλήφθηκε άλλες δύο φορές. Εκείνη την περίοδο στο Μηχανολογικό τμήμα έκαναν μετακόμιση των εγκαταστάσεων (και του δυναμόμετρου που χρησιμοποιούν) έτσι ήταν μεγάλη η περίοδος αναμονής ανάμεσα στα tests. Ο συνδυασμός αυτών των δύο...
Άρα δεν μας ενδιαφέρει καθόλου αν έχει έγκριση τύπου ή αν έχει ξαναέρθει στην Ελλάδα,δηλαδή και ίδιο με το δικό σου να πάρω Νίκο δεν θα γλιτώσω κάτι? αυτό που πρέπει να μας απασχολεί είναι ο κυβισμός του, η χρονολογία κατασκευής και να έχει πινακίδες απο την χώρα που θα το πάρουμε ο φόρος εκτελωνισ...
Γιώργο, δεν κάνει τίποτε εννοείται. Για το 1600 που αναφέραμε πιο πάνω η άποψή μου είναι η εξής: Θεωρώ ότι η λύση αυτή είναι πολύ καλή με την προοπτική της... αλλαγής του μοτέρ κάποια στιγμή στο μέλλον. Από άποψη κόστους, αν κάποιος είναι διατεθειμένος να πληρώσει το σχετικά αυξημένο κόστος εκτελωνι...
Αρα ακομα και το πιο βασικο (υπαρχουν και απλα 16ρια πολυ φτηνα σε μεταχειρισμενα), θα κοστισει τουλαχιστον την αξια του σε εκτελωνισμο. Και παλι δεν ειναι ιδιαιτερα ακριβο, αλλα αρχιζει και γινεται σαφως υπολογισιμο το ποσο (σε σχεση με την τιμη αγορας τουλαχιστον). Γνωριζεις μηπως πως μπορει καπο...
Αν θυμάμαι σωστά το κόστος για τον έλεγχο στο Μηχανολογικό τμήμα είναι γύρω στα 160 ευρώ (κάθε φορά που γίνεται η μέτρηση. Εγώ χρειάστηκε να το πάω 3 φορές) Ένα μικρό πάγιο κόστος είναι κάποια παράβολα στο τελωνείο. Στην υπηρεσία αξιών τώρα, το ποσό που θα σου τιμολογήσουν το αυτοκίνητο είναι ανοιχτ...
Bλέποντας την εξέλιξη στο topic της έκδοσης αδειών, και γυρνώντας προς τα πίσω σε εκείνο το topic να δω το έχει γραφτεί, σκέφτηκα να γράψω πως έχει η κατάσταση με την έκδοση πινακίδων, μετά τη δική μου εμπειρία (έχει περάσει ένας χρόνος και κάτι μήνες από την έκδοση των πινακίδων μου). Μιας και υπάρ...
ακόμα το θυμάμαι εκείνο το 205... πολύ όμορφη δουλειά που δυστυχώς δεν χάρηκες.
Πάμε γι'αλλα τώρα.. σου εύχομαι να συνεχίσεις με την κατασκευή ενός 7, αν και οι πινακίδες -αν το φτιάξεις ή το συναρμολογήσεις εδώ, μόνος σου- είναι όνειρο θερινής νυκτός..
έχω μιλήσει με δύο ανθρώπους που έχουν φτιάξει Westfield με μοτέρ και σασμάν S2000. O Dave Higgs (το link που παρέθεσε πιο πάνω ο Νικηφόρος) αφού ανταλλάξαμε αρκετά e-mails μου είπε ότι τελικά δεν θα το ξαναέκανε. Η αρχική μου ερώτηση ήταν για την γνώμη του μεταξύ της χρήσης κινητήρα-σασμάν S2000 κα...
μην ξεχνάς και το αριστερό σου τιμόνι. :wink: Σημαντικό σε H σασμάν Το δικό μου πριν από εμένα το είχε κάποιος στο κυβικά σου (και ίσως λίγο πιο εύσωμος) και καθόταν σε κάτι που ονόμαζε αυτός κάθισμα.. Πριν το πάρω, παρήγγειλα ένα (δεύτερο) κάθισμα και του το έστειλα για να είναι έτοιμο όταν θα πήγα...
Νικο καλορίζικες. Χαιρομαι που επιτέλους βρήκες άκρη. Μπορεις να μας περιγραψεις τη διαδικασία που ακολούθησες? Τελικά αξιζε η προσπάθια? Η μηπως επρεπε να ειχες παρει το αυτοκίνητο οπως και ο Αντωνης? Σαφώς και άξιζε η προσπάθεια καθώς και μεταπωλητική αξία αποκτά και μία βολτίτσα το βγάζεις άμα θ...
Σαν kit οχι, δεν θα μπορέσεις να βγάλεις. Μόνο αν έχει ήδη ξένες πινακίδες.
(ή αν το πας έξω, να περάσει SVA, να πάρει πινακίδες, και το ξαναφέρεις Ελλάδα ................. )
update.. επιτέλους, το αυτοκίνητό μου απέκτησε μετά από 40 (και βάλε) κύματα, ελληνικές πινακίδες... 1493907857_megabird_bugs_500.jpg Παράξενα συναισθήματα... Γολγοθάς που τελικά δεν είναι δεδομένος, πλέον. Σίγουρα η διαδικασία θέλει.. "ελιγμούς" αλλά σχεδόν όλα είναι δυνατά. Αρκεί να παραμένει συμφ...
μία σημείωση μόνο για τους παραπάνω V8 (και όχι μόνο) κινητήρες της Powertec και Hartley. Δεν πρόκειται για every day use κινητήρες αλλά για αγωνιστικούς κινητήρες οι οποίοι χρειάζονται συχνότερα rebuilds. λλωστε τα Radicals με τους Powertec κινητήρες μετράνε αντίστροφα ώρες λειτουργίας μέχρι το επό...